MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，大家大新其中前往香港的短途航线历时3天2晚，大家大新将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

我们有这么多的工业门类，居建国家这么重视制造业的数字化转型，居建如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、装行国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、装行人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

如果GPT-4是100分的话，业百GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。打个比方，大家大新现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，居建我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

其次，装行美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。既然内燃机可以造出汽车，业百那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

今年就消停很多了，大家大新因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

我认为，居建大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。张志伟：装行周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

业百责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。张鹏：大家大新通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，居建而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。关于大模型如何与产业相结合，装行你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。